LOGO AIVP.png

tel: +33 (0)2 35 42 78 84
fax: + 33 (0)2 35 42 21 94

aivp@aivp.org

5, quai de la Saône
76600 Le Havre [France]

©2019 by AIVP

  • Preto Ícone Twitter
  • Preto Ícone Facebook
  • Preto Ícone LinkedIn

08

INTERFAZ PUERTO CIUDAD

La interfaz puerto ciudad como recurso para combinar diferentes programas

Ofrecer a los habitantes que viven en las cercanías de las actividades portuarias, condiciones de vivienda y actividades recreativas y culturales en las zonas de contacto Ciudad Puerto, al: 
  1.  Integrar en el diseño de las edificaciones, las medidas adecuadas para reducir las molestias relacionadas con las actividades portuarias 
     

  2. Recalificar los elementos patrimoniales portuarios y urbano-portuarios para valorizar la memoria de los lugares. 
     

  3. Desarrollar espacios públicos e instalaciones recreativas o culturales en las zonas de contacto Ciudad Puerto, para convertirlas en un nuevo polo de atracción. 
     

  4. Fomentar la integración arquitectónica y paisajística de las instalaciones portuarias. 

conectando a un sdg
ejemplo positivo
Ciudad del Cabo [África del Sur]

El antiguo silo de grano en la interfaz puerto-ciudad es un edificio protegido construido en 1921, que mide 57 m de altura, incluidos 42 tubos de hormigón. La conversión comenzó en 2014 a partir de una asociación entre V&A waterfront y el empresario Jochem Zeitz. El arquitecto Thomas Heatherwick es responsable de un diseño que incluye el museo más grande de arte contemporáneo africano, áreas educativas, tiendas y un hotel. Debido a su ubicación y escala, el edificio es un landmark que conecta la historia del puerto y el futuro de la costa.

+ info   Visita el sitio web del Zeitz MOCAA

ejemplo positivo
Oslo [Noruega]

El Puerto de Oslo desarrolló en 2010 pautas estéticas específicas para las instalaciones portuarias. Algunas de las medidas clave incluyen la protección de los ejes visuales, el desarrollo de elementos verdes en diferentes sitios, los esquemas de iluminación o el uso de materiales y colores. En este caso, el principio general es que el valor estético del puerto puede estar en la actividad logística en sí misma, y que vale la pena mostrarlo a los ciudadanos. En este caso, el búfer funciona como una zona de transición para las actividades portuarias y no como una pantalla que oculta estas mismas actividades. En base a este principio, se propone crear puntos de vista en el puerto, ampliar su transparencia. En Oslo también vale la pena explorar el Paseo de Oslo Havn, donde el valor cultural del puerto se explica en un espacio público innovador.

+ info   Descarga las pautas estéticas del puerto de Oslo

Deja un comentario

#aivpagenda2030